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提高汽配件标准化水平 迎接加入WTO后的新挑战 | |||||
作者:网络 论文来源:网络 点击数:279 更新时间:2007/3/21 | |||||
我国加入WTO,新机遇和新挑战已经临门。从总体上讲,利大于弊,而对各行业来讲,是几家欢喜几家愁,所受的影响各不相同。就汽车零部件配套企业而言,必然会遇到短期的剧烈震荡,其程度可能要大大地高于轿车制造业。在这种形势下,汽配件企业发展何去何从?我认为,提高汽配件标准水平,与现今国际通行的规则全面接轨,是趋利弊害、减少波动的必由之路。多年的实践也使我们认识到,提高企业标准化水平,是产品走向市场的"通行证"之一。只有与时俱进、急起直追,才能走向世界。 贸易壁垒、技术壁垒是标准化作用的结果。与其受制于人,不如加速接轨,自主创新,冲破壁垒,走向世界。这是中国汽配件企业迎接WTO新挑战的根本出路之一。 二、大力推进产品标准国际化化刻不容缓 加入WTO后,我国将直接受到国际贸易中的保护主义影响,包括关税壁垒和非关税壁垒两种。尽管关贸总协定中明确规定,只允许缔约方利用关税作为唯一的保护手段,但自1948年关贸总协定生效以来,关税经过一次次的谈判,作了大幅度的减让后,保护主义的天平已在向非关税壁垒倾斜,特别是世界经济的发展和科学技术的进步,作为非关税壁垒的技术法规、标准检测技术等,已成为衡量一个国家、一个行业实力的重要方面。积极采用国际标准,不仅对中国汽配件企业的科技经济发展能够带来巨大的经济效益,也是消除贸易技术壁垒的重要途径。 兵临城下,挑战在前,未雨绸缪,主动面对。中国的汽配件企业应该审视度势,以变应变,加速提高自身的标准化水平,这是关键之关键。当前亟需实现"五个转变": 第一、标准化工作要由"眼睛向内"转变为"放眼世界" 中国市场的供大于求矛盾将随着加入WTO后而日益凸现。我们常抱怨,竞争力不及国外同行,冷静思考,竞争力弱首先弱在标准化管理的意识和着眼点上。加入WTO后,市场不再有内、外之分,竞争和发展将处于国际一体化的环境中,我们长期沿用的产品标准不能再单纯地兼顾国情特点,而必须无条件地与国际通行的技术标准接轨。特别是在强手如林的汽配件市场竞争中,中国的同行谁先把产品标准定位在国际先进标准上,并且率先达到,谁将有可能最早突出竞争的"重围",最先将挑战的压力化作发展的机遇和动力。 国内外市场一体化注定了产品标准的国际化,只有时时领先一步,才会最终走向国际大市场。标准工作国际化必须从产品的源头、内部标准化体系的建立和完善、产品标准与国际接轨抓起,同时要在高基点上超越。某国际著名的汽车制造商在中国开设的合资企业新开发的一种车型,用国外原配套商的风扇在海南做试验,出现了水箱温度高,噪声高等问题。鉴于中国道路条件差、南方高温期长、"进口货"不适应等原因,他们把开发国产化配套产品的任务交给了我们。明确规定:在安装尺寸、空间不变的前提下,风量要提高,而噪声必须降低。我们花了一年不到的时间,开发成功了新产品,结果比国外著名的原配供应商的更优。风扇的风量、冷却效果提高了16%,而整机的噪声全面下降了4~5分贝。外方专家把原配商和我们的风扇一起放入多辆轿车中作试验,关掉发动机,用耳朵进行主观评价,打分、加权,打开车子一看,结果得最高分的全都是我们的产品。外方负责空调技术的质量总监专门送来感谢信,称"现在的(试验)结果,不仅为我们的顾客所接受,而且在发动机的冷却效果方面比原来的更胜一筹,这再次证明了贵公司是国际一流的供应商"。 一个具有远见卓识的企业或企业家,必须把抓标准"国际接轨"放在头等重要的位置,竞争的意识应首先体现在产品标准上。先进的产品标准代表着先进的产品技术,也是进入国际市场的"通行证"。我们要面向五洲四海竞争、扩张,就得老老实实地在采用国际先进标准上狠下工夫,正如人们常说的那样,多深的基础决定着多高的楼墙。中国现行的汽配件产品标准与国际标准有很大的差距,一旦国门打开,国产货受到冲击、甚至冷落将在所难免。与其待那时唉声叹气,不如超前努力拼搏争先。因此,我们要未雨绸缪,卧薪尝胆,追求卓越,争创一流。第二、标准化工作要由"被动执行"转变为"主动参与" 加入WTO后,每个企业都将面临经济全球化、标准国际化这样一个新课题。长期的计划经济发展模式,使众多的中国企业甘愿成为标准化工作的被动执行者。每当国家颁布一项新的标准,从主管工业部到省市主管局都要下发"红头文件",组织宣贯,企业则跟着贯彻落实,这种状况注定了企业在标准化工作中缺乏内在动力。综观全球千千万万的汽配件生产企业,成功者无一不是靠自觉瞄准国际最先进的标准,或将自己的标准提升为国际标准而腾飞发展的。这就揭示了这样一个道理:成功的汽配件制造商不是标准的被动接受者,而是标准化工作的主人。要迎接WTO的新挑战,中国的汽配件生产企业必须自觉成为标准化工作的主体,标准制定的主力军,积极参与国际标准化工作,这是提高国际竞争力的一条重要捷径。国际上,一些汽车和汽配件跨国企业集团的霸主,已开始以自己的集团(企业)标准,或几个集团合作提出的标准,作为事实上的国际标准,这对国际标准化组织的协商一致、速度慢、周期长是一个直接的挑战,甚至威胁到国际标准化组织的存在。而国内情况刚好相反,至今还停留在政府组织制定标准,企业坐享其成,没有制定标准的积极性,更谈不上在制定标准方面作必要的投入。如果这一点在汽配件行业近年内没有一个重大和根本性的转变,那么,标准化工作将永远锁定在引用、爬行阶段,我们应该居安思危,只争朝夕地争当标准化工作的主人,惟有顺应国际标准化工作地新潮流,中国的汽配件制造企业才会在短期内迅速提升标准化工作的档次和水平,以高标准赢得高品质,以高品质换取高占有率,生存发展的空间也将随之而扩展,变?quot;中华牌"为打"宇宙牌"。 企业标准化工作首先必须从摆正企业位置、调整发展定位人手,这绝对不是政府部门和中介机构的问题。既然企业是产品开发的创新主体,那么它同时也是标准化工作的实践主体、执行主体和创新主体。只有摆准这个位置,标准化管理工作才会一步一个脚印走好。其次,标准化工作上台阶也应该成为自觉的行为,产品创新必然会推动标准化工作的创新。我们企业在产品开发上?quot;三字经":以变适应形势,以快赢得时间,以优质量取胜;我们产品开发有"三个一"工程:每月至少一个新产品;每年至少一个新产品的产值超过一千万;每年至少一个新产品获国家或市新产品成果奖。在市场经济条件下,经营者的作用非常重要,其对标准化工作的认知程度、重视程度、作用程度、严格程度往往取决于企业产品开发、标准化工作的成败兴衰。标准化工作,没有投入是不行的,经营者有权决策。我们原来只有300多万资产,合资前,"七五"至"九五"前二年,我们投入了1.17亿元,合资后又投了2200万元,总共达到1.39 亿元,用于企业标准、试验设备、验证研究的要约占总投入的8%。再如组织机构,厂长重视了,就会加强。所以企业的经营者在执行标准管理的过程中,可以在一定程度上起着关键作用。这取决于:"三个程度":认知程度、作用程度和能动程度,这样你可以处处转被动为主动。我们正是加快了采用先进的国际标准,决定了我们现在开发的高技术、高附加值。采用国际标准和国外先进标准决定了产品的高水准、高性能、高附加值。在某引进轿车配套项目竞争时,招标方按照竞争的原则,让两家合资企业和一家国有企业共同竞争,最后选择了我们这家国有企业。但新产品要到国外通过非常苛刻的试验认可,至少要花一年半时间,且需事先签约并付试验费用三百多万元。合资企业明确告知?quot;如果一年半后不合格,这试验费算是白花了;若试验合格,该公司将与日用-友捷签订五年的销售合同,并可以承诺,试验费用在以后五年的产品销售中逐步消化"。我们毫不犹豫地签订了这个协议。新产品开发成功后,我们将50套产品送到北美做试验,风扇台台质量过硬,性能优异,令国外专家喜出望外,赞不绝口。一年半后,合资企业派员专程登门拜访,称"这是一个迟到的祝贺!"。我们因此而获得了五年的独家配套权。上海大众帕萨特B5、一汽大众捷达、奥迪A6…..等一个一个新产品都配上去了,其间,我们收集了许多国外先进标准,在这个基础上进行创新。在现在众多的桑塔纳国产化配套体系中,第一个获得国家专利,现在我们公司已拥有3项国家专利。 第三、标准化工作要由"粗放管理"转变为"集约发展" 第五、标准化工作要由"墨守成规"转变为"自主创新" 标准化就是一种标准,"没有规矩,不成方?quot;。但标准不是一成不变的。标准化建设要讲求动态性、先进性和正确性。 在充满竞争硝烟的国际汽配件市场上,技术竞争导致产品标准水平不断提升。"入关"后,我们不能只想到死守被国外生产商抢滩的国内市场,靠死守是守不住的,主动出击闯世界,才会使我们的汽配件在国际竞争中经受真正的锻炼和考验,迅速做大做强,这对标准化工作将提出更高的要求。国际汽车大集团对加入WTO的成员国产品出口配套均有这样一条苛刻的要求,必须是在汽配件全球配套网络体系中占有一席地位的企业,凡是能跻身这个"大家族"的配套企业,不仅要全面采用最先进的国际标准,而且还必须具备技术标准制定上的自主创新能力。一些发达国家的汽车及汽配件制造商已率先从过去立足于追求产品标准的国内领先,而转向争创国际一流,以最大限度地控制国际技术组织的技术领导权,并尽可能将本企业的技术标准上升为本国的技术法规、标准,纳入国际范畴,达到在国际贸易中有利于自身拓展的目的。美国克莱斯勒公司总裁李.亚科卡曾精辟地指出:"打入国际市场的条件是质量。如果你不具备同行中最好的产品,就无法竞争。中国企业必须提高质量,质量上去了,成本下降了,这样,国际上就承认你出口的产品"。目前,中国的汽配件技术标准正在加速与国际标准靠拢,但有不少企业使出了浑身的气力,仍感到力不从心,他们往往只针对一种产品,瞄准某项国际标准或国外先进标准,盲目照搬照抄,眼看着快要赶上了,谁知产品被国际市场淘汰了,其适用的产品标准也随之落伍了。步人后尘,永远挨打落后。由此,我们应该建立一种自信心,用创新的意识和方法推进标准化工作赶超世界先进水平。标准的先进性总是相对的,目前先进不等于将来先进,先进中必有缺陷,创新就是要克服缺陷,使先进的标准更先进。 我们的创新方向是满足从符合性到适用性,从一般用户到最终客户,从配套需求到最终需求。我们不断地吸收消化国外的新标准,而后再提高一个等级,使之成为企业内部标准。我们为某公司配套的散热器风扇,在产品的寿命试验中增加了带负载的试验,连试验标准都作了改进。当时外方专家不理解:"我们的标准是不带负载的"。最终他们发现带水箱负载和不带水箱负载。两者的负荷要相差20%。现在,我们所有的新产品都带负载作试验,产品的适用性显著增强。从产品结构改进,到适用性和标准制定的改进,有效地促进了产品技术创新和企业标准化工作发展。现在,我们拥有自己的知识产权,近几年获得了3项国家专利,荣获了上海市实用新型专利二等奖、上海市优秀发明选拔赛一、二等奖,部、市科技进步奖,并成为上海市高新技术成果转化项目。凭籍着产品标准以及由此引发的技术结构创新,打破了汽车散热器风扇出口长期"零"的记录,产品远销到德国、北美、澳洲等国家,目前,出口产品已占全年销售额的10%。 产品标准决定着未来的市场,自主创新是打破市场壁垒的有效武器,也是我们战胜"入关"后新挑战的首要内在因素。没有创新的赶超,是一种空洞的赶超,惟有创新的赶超,才会带来标准化工作质的飞跃。 |
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