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“神六”不是“神五”简单重复 | |||||
作者:网络 论文来源:网络 点击数:1236 更新时间:2007/5/7 | |||||
神六,是神五的简单重复吗?———不是。发射前夕,在酒泉卫星发射中心,“神六”飞行梯队航天员与航天科技专家等侃侃而谈,从重点训练模式到太空生活,从飞船的人机界面到副着陆场的情况,“神六”,在大家的心中都是全新的一步。 空闲时可以听听歌 聂海胜(航天员):五天时间里,每天大概有1/4的时间在测控区内,但在测控区外,我们会做什么呢?除了做一些实验外,我们还要对飞船的工作情况进行全程监控。此外,个人的吃喝拉撒睡,也主要是在测控区外的。闲暇时,要记下一些感受和体会。再有时间的话,会看一看电子手册,上面带有小游戏、小品,酒泉卫星发射中心最有名的歌曲《我的胡杨林》是肯定要带上的。 做了110项技术改进 张柏楠(载人飞船系统总设计师)神舟六号最大的变化是由1人1天飞行变为2人5天,主要目的是为了解决人类长期在空间环境生存和工作问题。这是中国第一次真正载人意义的飞行试验。 神舟六号与神舟五号主要技术状态无大的变化,但根据任务的需要以及个别技术的发展,“神六”做出了四个方面110项技术改进,可靠性、安全性要求更高。 人机界面更加友好 孙悦年(航天科技集团飞船系统总体主任设计师):“神六”的状态要比“神五”好,主要是人机界面。我们开始研制的时候,人机功效的问题是一个新的课题。“神五”飞行后,我们根据杨利伟反映情况,对“神六”进一步完善,人机界面操作更加友好。从这个界面来讲,操作和使用比“神五”更上了一个台阶。 副着陆场可能启用 安文(基地陆上应急救生大队技术室助理工程师):这次神舟六号回收,可能启用位于酒泉卫星发射中心东南的副着陆场,搜救力量由4架“米—171”直升机和6辆测控车辆组成,采取“空中搜救为主,地面搜救为辅”的工作模式完成救援任务。 火箭舒适度有改进 孙学庆(航天科技集团火箭系统副总指挥):长征二号F火箭,以航天员的安全为最高设计准则,这是首次在中国提出火箭安全性设计原则,尤其在此次搭载“神六”的长二F火箭上,我们又在舒适度上进行了改进。航天员经过了艰苦训练,又有刚强意志,坐这艘飞船会带着非常灿烂的笑脸,让全世界关注他们。 |
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